El turbo del Peugeot 307 es un componente esencial en los motores diésel sobrealimentados, ya que mejora la potencia, la respuesta y la eficiencia del vehículo. Con el paso de los kilómetros, el desgaste, la acumulación de carbonilla o una lubricación deficiente pueden provocar averías que afectan al rendimiento y aumentan el consumo de combustible.
En este artículo de Desguace Cerca analizamos las claves para elegir un turbo compatible para tu Peugeot 307, tanto si buscas un recambio nuevo como una opción reacondicionada o de desguace. Revisaremos las motorizaciones más habituales, los síntomas de fallo, los aspectos que debes comprobar antes de comprarlo y las diferencias entre cada alternativa.
Encontrar el turbocompresor adecuado no solo depende del modelo del coche, sino también del motor, el año de fabricación y la referencia específica de la pieza. Por ello, te ayudamos a comparar opciones y a tomar una decisión segura, equilibrando calidad, compatibilidad y precio.
Turbo para Peugeot 307: análisis de los mejores recambios, compatibilidad y opciones de compra
Turbo para Peugeot 307: análisis de los mejores recambios, compatibilidad y opciones de compra
El turbocompresor del Peugeot 307 es un componente esencial en las versiones diésel equipadas con motores HDi. Su función consiste en aprovechar los gases de escape para introducir más aire en el motor, mejorando la combustión, la potencia y la eficiencia. Cuando comienza a fallar, pueden aparecer síntomas como pérdida de fuerza, humo excesivo, consumo elevado de aceite, silbidos anómalos o activación del testigo de avería.
Compatibilidad del turbo con el Peugeot 307
Antes de comprar un recambio, es imprescindible identificar correctamente la motorización, el año de fabricación y el código de motor. El Peugeot 307 se comercializó con distintas versiones diésel y de gasolina, aunque los problemas y sustituciones de turbo son especialmente habituales en los motores HDi.
- Peugeot 307 1.6 HDi: suele montar motores de la familia DV6, disponibles con diferentes potencias y configuraciones de turbo.
- Peugeot 307 2.0 HDi: emplea motores de la familia DW10, con turbocompresores que pueden variar según la potencia y el sistema de inyección.
- Versiones gasolina: la mayoría de los Peugeot 307 atmosféricos no utilizan turbocompresor, por lo que es necesario verificar el equipamiento concreto antes de buscar el recambio.
La forma más segura de confirmar la compatibilidad es comparar la referencia original del turbo con la indicada por el fabricante del recambio. También conviene revisar el número OEM, el código de motor y las conexiones de aceite, admisión y escape. Una misma cilindrada puede incorporar diferentes turbocompresores dependiendo del año y de la potencia.
Tipos de turbocompresores disponibles
Turbo nuevo completo
Es la opción más recomendable cuando el conjunto presenta daños importantes en el eje, la carcasa o la geometría variable. Un turbo nuevo ofrece una vida útil potencialmente mayor y evita reutilizar piezas internas desgastadas. Su principal inconveniente es el precio, normalmente superior al de las alternativas reacondicionadas.
Turbo reacondicionado
Los turbos reacondicionados se desmontan, limpian, inspeccionan y reconstruyen con componentes que cumplen las tolerancias especificadas. Antes de comprar uno, es importante comprobar que incluya equilibrado dinámico, sustitución de juntas, revisión del actuador y un informe de control o garantía.
El reacondicionado puede ofrecer una buena relación entre precio y prestaciones, pero la calidad depende directamente del especialista que haya realizado la reparación. Conviene evitar unidades sin trazabilidad, sin garantía o con una descripción poco precisa.
Cartucho o núcleo CHRA
El cartucho CHRA incluye normalmente el eje, la rueda del compresor, la rueda de la turbina y los cojinetes internos. Puede ser una solución válida si las carcasas originales están en buen estado y no presentan deformaciones, fisuras ni daños por sobrecalentamiento.
Su montaje requiere precisión y, en algunos casos, calibración del conjunto. Si las carcasas o la geometría variable están dañadas, sustituir únicamente el cartucho no resolverá el problema.
Turbo usado
Un turbocompresor de desguace suele ser la alternativa más económica, aunque también la que implica mayor incertidumbre. Es difícil conocer el kilometraje real, las condiciones de funcionamiento previas y el desgaste de los cojinetes. Si se opta por esta solución, debe comprobarse que el eje no tenga holgura excesiva y que las ruedas no rocen con las carcasas.
Aspectos técnicos que conviene revisar
- Geometría variable: algunos motores HDi utilizan álabes móviles que deben desplazarse sin atascos.
- Actuador del turbo: puede ser neumático o electrónico y debe corresponder con la gestión del motor.
- Bridas y anclajes: deben coincidir exactamente con los del turbo original.
- Entrada y retorno de aceite: cualquier diferencia puede provocar fugas o una lubricación insuficiente.
- Válvula de descarga: su configuración debe ser compatible con la presión de soplado prevista.
- Juntas y tornillería: es aconsejable utilizar juntas nuevas durante el montaje.
- Equilibrado: resulta fundamental para evitar vibraciones, ruidos y una avería prematura.
Señales de avería del turbocompresor
Una disminución repentina de la potencia puede indicar un problema en el turbo, aunque también puede deberse a fugas en los manguitos, fallos del caudalímetro, una válvula EGR sucia o problemas en el sistema de vacío. Por este motivo, no se debe sustituir el turbocompresor sin realizar un diagnóstico previo.
- Silbido intenso o sirena: puede indicar desgaste de cojinetes, fugas o contacto entre las ruedas y las carcasas.
- Humo azul: suele relacionarse con la entrada de aceite en la admisión o el escape.
- Humo negro: puede aparecer por falta de aire, fugas de presión o una gestión incorrecta de la inyección.
- Pérdida de potencia: también puede deberse a un actuador defectuoso o a una geometría variable bloqueada.
- Consumo elevado de aceite: requiere revisar el turbo, los conductos y el estado interno del motor.
Qué comprobar antes de sustituir el turbo
El diagnóstico debe incluir una inspección de los manguitos de admisión, el intercooler, las abrazaderas, los tubos de vacío y el sistema de ventilación del cárter. Una fuga de aire puede producir síntomas muy parecidos a los de un turbo averiado.
También es recomendable leer los
- Número de pieza OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J...
- Compatible con: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008/04-2015/12 1560 CCM, 80 KW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015/12 1587 CCM, 80 KW, 109 PS C3 FC/PicASSO _ 1.6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW...
- Compatible con: C5 Break RE_ 1.6 HDI 2004/09-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; XSARA N1 XSARA CUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004/05-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; PEU-GEOT 1007 km_ 1.6 16V...
- Compatible con: 206 SW 2E/K 1.6 GLP 2002/07-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006/02-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 3008-1.6 HDI 2009/06-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp...
- Compatible con: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008/04-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 407 6d_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI...
- 【Aplicación】Para Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, 1007, 30085008, 207 CC, 207 Sw, Partner; Para Citroën: Berlingo, Berlingo Multispace, C2, C3 PICASSO, C4, C5, Xsara Picasso; Para Ford: C-Max...
- 【Número de referencia OE/OEM】para 740821, 740821-1, 740821-2, 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S...
- 【Alta eficiencia】Nuestro turbocompresor puede comprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor, permitir una combustión más completa del combustible, aumentar la...
- 【Alta durabilidad y estabilidad】La estructura refrigerada por gasolina extiende significativamente la vida útil de la turbina. El cabezal de aluminio forjado con precisión le permite reducir el...
- 【Material y tecnología de alta calidad】Utilizamos hierro dúctil QT450-10 y la aleación especial K418, el turbocompresor puede funcionar fácilmente a temperaturas de hasta 900 grados.
- 【Alta Aplicabilidad 1】Perfecto Para:*Para Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen XSARA Picasso 1.6L D DV6TED4 03-*Para Citroen C2 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen C3 HDI 1.6L...
- 【Alta Aplicabilidad 2】Perfecto Para :*Para Peugeot 207 HDI 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 206 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 407 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 307 Hdi 1.6L D DV6TED...
- 【Alta Estabilidad y Resistencia a La Oxidación.】 Rueda de turbina de acero fabricada con la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad bajo altas...
- 【Buena Resistencia a la Corrosión】Cuchillas de aluminio fundido con buena hermeticidad y resistencia a la corrosión.
- 【Buena Durabilidad】Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
- DETALLES: El manguito de tubo de aire turbo compatible con Peugeot, con número de pieza OEM 1434.C8, es una pieza de repuesto esencial para el sistema de inducción forzada en ciertos modelos de...
- COMPATIBLE CON: Peugeot 206 207 307 308 407 SOCIO EXPERTO 1.6 hdi y posiblemente otros modelos que utilicen motores similares
- MATERIAL: está fabricado generalmente con materiales resistentes al calor, como caucho de silicona reforzado con fibra, para garantizar su durabilidad y capacidad para soportar las condiciones...
- Número de pieza OEM:9654919580, 9682778680, 9645919580, 9658673480, 9663201280, 0375.K1, 0375K1, 0375.K8, 0375K8, 0375.J1, 0375J1, 756047-5004S, 756047-5005S, 714306-0005, 714306-0006, 714306-5006S...
- Compatible con CI-TROEN : C4 2.0 HDI 2004 - 100/136 DW10BTED4 ; C5 2.0 HDI 2004 - 100136 DW10BTED4 ; DS3 1.6 HDI 2009 - 82/112 DV6CTED4
- Compatible con RE-NAULT : ESPACE 3.0 DCI 2003 - 130/177 6D1E ; VEL SATIS 3.0 DCI 2002 - 130/177 6D1E
- Compatible con FO-RD : C-MAX 2.0 TDCI / FOCUS 2.0 TDCI / GALAXY 2.0 TDCI / KU-GA 2.0 TDCI / MONDEO 2.0 TDCI ||| 307 2.0 HDI 308 1.6 2.0 HDI FAP / 407 2.0 HDI / 607 2.0 HDI FAP ||| SIGNUM 3.0 CDTI...
- Confirme dos veces la compatibilidad y el número de OEM antes de comprar.
- Pierburg
- Número de pieza: 7.00968.04.0
- Número de pieza equivalente OEM: CITROËN%1618C9
- Estilo: Específicos del vehículo
¿Cómo elegir el turbo adecuado para un Peugeot 307?
La elección del turbocompresor para Peugeot 307 debe realizarse teniendo en cuenta el motor, el año de fabricación, la potencia y la referencia original de la pieza. Este modelo se comercializó con diferentes mecánicas diésel HDi y gasolina, por lo que no todos los turbos son compatibles entre sí.
En los motores 1.6 HDi y 2.0 HDi pueden encontrarse distintas configuraciones de turbocompresor, con variaciones en la geometría, los anclajes, la presión de soplado y las conexiones de lubricación. Antes de comprar un recambio, es recomendable comparar la referencia grabada en el turbo antiguo con la indicada por el fabricante o vendedor.
- Compatibilidad del motor: comprueba cilindrada, código de motor y potencia.
- Referencia OEM: debe coincidir con la pieza original o aparecer como equivalente homologado.
- Tipo de geometría: algunos modelos utilizan geometría variable y otros turbinas convencionales.
- Calidad del recambio: los turbos nuevos, reconstruidos profesionalmente y de desguace ofrecen prestaciones y garantías diferentes.
- Accesorios incluidos: juntas, tornillería, tubos de engrase y actuadores pueden venderse por separado.
Un turbo reconstruido puede ser una opción económica siempre que haya sido desmontado, equilibrado y probado en banco. En cambio, un modelo nuevo suele ofrecer mayor tranquilidad, especialmente cuando el vehículo se utiliza a diario o se pretende conservar durante varios años.
Comparativa entre turbos nuevos, reconstruidos y de segunda mano
El mercado ofrece varias alternativas para sustituir el turbo del Peugeot 307. Cada una presenta ventajas y limitaciones relacionadas con el precio, la fiabilidad y la garantía. La decisión debe basarse tanto en el presupuesto como en el estado general del vehículo.
- Turbo nuevo: es la opción más fiable, incorpora componentes sin desgaste y normalmente ofrece una garantía amplia. Su principal inconveniente es el precio más elevado.
- Turbo reconstruido: se fabrica utilizando una carcasa compatible y componentes internos renovados. Es una solución equilibrada si procede de un especialista y cuenta con certificado de equilibrado.
- Turbo usado: suele ser la alternativa más barata, aunque resulta difícil conocer el kilometraje real y el trato recibido por la pieza. Debe adquirirse con garantía de funcionamiento.
Para un Peugeot 307 con muchos kilómetros, un turbo reconstruido de calidad puede ofrecer una buena relación entre coste y rendimiento. Sin embargo, si el fallo del turbo ha provocado daños en el motor, ha contaminado el sistema de admisión o existe un consumo elevado de aceite, conviene valorar una unidad nueva y revisar todos los componentes relacionados.
También es importante evitar ofertas excesivamente económicas sin información técnica. Un turbo de baja calidad puede presentar holguras prematuras, pérdida de presión, humo, silbidos anormales o incluso daños graves en el motor.
Accesorios y recambios necesarios para instalar correctamente el turbo
La sustitución del turbo del Peugeot 307 no debería limitarse a cambiar únicamente la turbina. Una instalación correcta requiere revisar y, en muchos casos, sustituir diversos accesorios y recambios auxiliares para garantizar una lubricación adecuada y evitar que la avería se repita.
- Juego de juntas: las juntas nuevas evitan fugas de aceite, gases de escape y aire presurizado.
- Tubo de alimentación de aceite: debe comprobarse que no esté obstruido, deformado o carbonizado.
- Tubo de retorno de aceite: cualquier restricción puede provocar una lubricación deficiente del eje del turbo.
- Filtro de aceite y aceite del motor: deben sustituirse antes de poner en funcionamiento el nuevo turbocompresor.
- Filtro de aire: un filtro saturado limita el caudal y puede aumentar el esfuerzo del sistema de sobrealimentación.
- Manguitos de admisión e intercooler: las grietas o abrazaderas defectuosas causan pérdidas de presión.
- Válvula EGR y sistema de admisión: la acumulación de carbonilla puede alterar el rendimiento del turbo.
Antes de montar el recambio, es fundamental limpiar el intercooler y los conductos de admisión si el turbo antiguo ha sufrido una rotura. La presencia de aceite, virutas metálicas o restos de la turbina puede dañar inmediatamente la nueva unidad.
Tras la instalación, se debe cebar el turbocompresor con aceite limpio, comprobar todas las conexiones y dejar el motor al ralentí durante unos minutos. También es aconsejable revisar posibles fugas, verificar la presión de sobrealimentación y realizar una prueba de conducción progresiva. Estas medidas ayudan a prolongar la vida útil del turbo del Peugeot 307 y a mantener un funcionamiento seguro y eficiente.
Más información
¿Qué turbo 307 Peugeot ofrece la mejor relación entre rendimiento, compatibilidad y precio?
El turbo original Garrett para el Peugeot 307 HDi ofrece la mejor relación entre rendimiento, compatibilidad y precio. Es fiable, encaja sin modificaciones importantes y dispone de recambios fácilmente disponibles. Para ahorrar, un turbo reacondicionado con garantía es una buena alternativa.
¿Cómo comparar turbos nuevos, reacondicionados y usados para un Peugeot 307?
Para comparar turbos para un Peugeot 307, revisa principalmente:
Turbo nuevo: máxima fiabilidad y garantía, aunque con mayor precio.
Turbo reacondicionado: opción equilibrada; debe incluir piezas sustituidas, pruebas de funcionamiento y garantía.
Turbo usado: el más económico, pero con mayor riesgo de desgaste y sin conocer su historial.
Comprueba siempre la compatibilidad con el motor, referencia OEM, presión de soplado, garantía y reputación del vendedor.
¿Qué accesorios y recambios son recomendables instalar junto con el turbo de un Peugeot 307?
Al instalar un turbo en un Peugeot 307, es recomendable sustituir también las juntas, tornillos y manguitos de admisión. Conviene revisar o cambiar el intercooler, las tuberías de aceite, el filtro de aire y el filtro de aceite. Además, utiliza aceite de calidad y verifica la válvula EGR, el caudalímetro y la presión de sobrealimentación para garantizar un funcionamiento fiable.
Conclusión
Elegir el turbo adecuado para el Peugeot 307 es fundamental para recuperar el rendimiento, la respuesta y la eficiencia del motor. Antes de comprar, conviene comprobar la compatibilidad exacta con la motorización y el año del vehículo, además de revisar la calidad de los materiales, la garantía y la reputación del fabricante o proveedor.
Un recambio de calidad, instalado correctamente y acompañado de una revisión del sistema de lubricación, admisión y escape, puede ofrecer una mayor durabilidad y un funcionamiento fiable. En definitiva, comparar prestaciones, precio y servicio posventa permitirá encontrar el mejor turbo para tu Peugeot 307, evitando averías prematuras y asegurando una conducción más segura y eficiente.
- Número de pieza OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J...
- Compatible con: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008/04-2015/12 1560 CCM, 80 KW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015/12 1587 CCM, 80 KW, 109 PS C3 FC/PicASSO _ 1.6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW...
- Compatible con: C5 Break RE_ 1.6 HDI 2004/09-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; XSARA N1 XSARA CUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004/05-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; PEU-GEOT 1007 km_ 1.6 16V...
- Compatible con: 206 SW 2E/K 1.6 GLP 2002/07-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006/02-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 3008-1.6 HDI 2009/06-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp...
- Compatible con: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008/04-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 407 6d_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI...
- 【Aplicación】Para Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, 1007, 30085008, 207 CC, 207 Sw, Partner; Para Citroën: Berlingo, Berlingo Multispace, C2, C3 PICASSO, C4, C5, Xsara Picasso; Para Ford: C-Max...
- 【Número de referencia OE/OEM】para 740821, 740821-1, 740821-2, 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S...
- 【Alta eficiencia】Nuestro turbocompresor puede comprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor, permitir una combustión más completa del combustible, aumentar la...
- 【Alta durabilidad y estabilidad】La estructura refrigerada por gasolina extiende significativamente la vida útil de la turbina. El cabezal de aluminio forjado con precisión le permite reducir el...
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- 【Alta Aplicabilidad 1】Perfecto Para:*Para Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen XSARA Picasso 1.6L D DV6TED4 03-*Para Citroen C2 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen C3 HDI 1.6L...
- 【Alta Aplicabilidad 2】Perfecto Para :*Para Peugeot 207 HDI 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 206 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 407 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 307 Hdi 1.6L D DV6TED...
- 【Alta Estabilidad y Resistencia a La Oxidación.】 Rueda de turbina de acero fabricada con la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad bajo altas...
- 【Buena Resistencia a la Corrosión】Cuchillas de aluminio fundido con buena hermeticidad y resistencia a la corrosión.
- 【Buena Durabilidad】Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
- DETALLES: El manguito de tubo de aire turbo compatible con Peugeot, con número de pieza OEM 1434.C8, es una pieza de repuesto esencial para el sistema de inducción forzada en ciertos modelos de...
- COMPATIBLE CON: Peugeot 206 207 307 308 407 SOCIO EXPERTO 1.6 hdi y posiblemente otros modelos que utilicen motores similares
- MATERIAL: está fabricado generalmente con materiales resistentes al calor, como caucho de silicona reforzado con fibra, para garantizar su durabilidad y capacidad para soportar las condiciones...
- Número de pieza OEM:9654919580, 9682778680, 9645919580, 9658673480, 9663201280, 0375.K1, 0375K1, 0375.K8, 0375K8, 0375.J1, 0375J1, 756047-5004S, 756047-5005S, 714306-0005, 714306-0006, 714306-5006S...
- Compatible con CI-TROEN : C4 2.0 HDI 2004 - 100/136 DW10BTED4 ; C5 2.0 HDI 2004 - 100136 DW10BTED4 ; DS3 1.6 HDI 2009 - 82/112 DV6CTED4
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- Pierburg
- Número de pieza: 7.00968.04.0
- Número de pieza equivalente OEM: CITROËN%1618C9
- Estilo: Específicos del vehículo
